O nouă taxă pentru proprietarii de maşini. Cine sunt românii care ar putea fi nevoiţi să scoată bani în plus din buzunar

Această propunere vine în contextul în care Programul Rabla nu ar fi suficient pentru a stimula schimbarea parcului auto din România, în special având în vedere creșterea procentului mașinilor de peste 20 de ani aflate în circulație. Potrivit directorului Dacia, în 2024, aceste mașini reprezintă 35% din totalul autoturismelor din România, față de 33% în 2023, ceea ce indică o stagnare sau chiar o creștere a numărului de vehicule vechi pe drumurile din țară.

Concluzia privind necesitatea introducerii unei taxe suplimentare a fost formulată în urma unui studiu realizat de Dacia, în colaborare cu Price Waterhouse Coopers (PWC), și este în conformitate cu legislația europeană. Mihai Bordeanu subliniază că măsurile existente nu sunt suficiente pentru a aborda corect problema vehiculelor vechi care contribuie semnificativ la poluare.

„Treaba asta e ca și cum am avea inundație în casă și tot ce facem e să ștergem pe jos să scoatem apa, dar nu reparăm țeava respectivă. Așa este și cu Rabla. Este într-adevăr un stimulent pentru achiziție de mașini noi, dar pe de altă parte nu lucrăm la cauză”, a afirmat Bordeanu.

Acesta adaugă că, deși programul Rabla poate stimula achiziția de autoturisme noi, nu se rezolvă problema achizițiilor de mașini vechi, care continuă să fie efectuate fără a fi fiscalizate.

Alte articole

Poluare masivă în Marea Neagră. O scurgere de ulei a ucis mii de viețuitoare

De ce este impozitul pentru o mașină Euro 6 mai mare decât pentru una poluantă Euro 3. Explicația care stârnește controverse

„Continuă achiziția nefiscalizată de mașini vechi. Statul nu câștigă nimic din asta, statul ne taxează pe noi, pe bună dreptate, că mașinile noi trebuie să fie taxate”, a explicat directorul Dacia, citat de Economedia.ro.

Citeşte şi: Românii care dețin case și apartamente, obligați să scoată bani din buzunar. Taxa lunară care se majorează în 2025

În România, în 2024, erau înregistrate aproximativ 3 milioane de autoturisme cu o vechime mai mare de 20 de ani, conform datelor de la Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI). În acest context, Mihai Bordeanu susține că introducerea unei taxe pe mașinile vechi și poluante ar putea fi o soluție pentru a încuraja scoaterea lor din circulație și pentru a reduce impactul negativ asupra mediului.

Una dintre variantele propuse este ca taxarea să fie implementată de autoritățile locale. Bordeanu afirmă că, deși există recunoașterea necesității acestei măsuri și de către autoritățile anterioare, dar și actuale, lipsa unei decizii politice clare este un obstacol major.

„Singurul lucru care ne lipsește, de altminteri recunoscut și de fostul ministru și chiar și de actualul ministru, este decizia politică. Pentru că aici e o decizie politică, nu e una matematică. Politica zice să mai vedem, că e o taxă în plus. Nici măcar nu am ajuns să discutăm cuantumul”, a spus Bordeanu.

În plus, directorul Dacia sugerează că introducerea acestei taxe ar putea contribui și la echilibrarea bugetului de stat, având în vedere măsurile de austeritate implementate de autorități. „Una dintre variantele propuse este ca taxarea să fie făcută de administrația locală. Ar acoperi o parte din deficitele bugetare, poate fi o sursă de venit din taxarea respectivă și ar beneficia și autoritățile locale de un extra-buget”, a explicat Mihai Bordeanu.

Citeşte şi: De ce nu trebuie să folosim anvelopele de vară în sezonul rece. Lucrurile de care puțini șoferi țin cont