S-a extins şantierul la Penetraţia Splaiul Independenţei-Ciurel-A1, alternativă la Bd. Iuliu Maniu

Şantierul la Penetraţia Splaiul Independenţei-Ciurel-autostrada A1 a avansat şi de cealaltă parte a Şoselei Virtuţii. De câteva zile a fost demarată construcţia podului pe partea de vest a Şoselei Virtuţii, pe partea cu Catedrala Catolică, reprezentanţa Ford şi staţia de carburanţi Lukoil.

Potrivit Primăriei Capitalei, până acum a fost executat doar 12% din contract şi 42,5% din Nodul rutier Virtuţii, după cum urmează:  

­Podul hobanat (două pile plus pilonul central)
­4 pasaje rampă urcare
­2 pile din pasajul peste Şoseaua Virtuţii
­Un pasaj rampă coborâre – realizat
­Pasaj rampă de coborâre – 3 pile realizate; o pilă neatacată
­3 pasaje buclă urcare Virtuţii;
­Pasaj pe breteaua „D”
­O pilă din pasaj pe bucla de coborâre
Pod Ciurel – o culee finalizată. Cea de-a doua în lucru (culee – infrastructura care se execută la capătul unui pod pentru a prelua sarcinile transmise de suprastructura acestuia şi a susţine calea de acces pe pod.)

Alte articole

Gabriela Firea, despre datoriile PMB invocate de Nicușor Dan: „Ulciorul nu merge de două ori la apă, iar MINCIUNA are picioare scurte”

Gabriela Firea: Ne-am obişnuit deja să auzim lucruri măreţe în jurul zilei de 8 martie. Din păcate, majoritatea ideilor generoase exprimate în această zi rămân doar pe hârtie

Nodul Virtuţii presupune construirea a 14 structuri de tip pod, dintre care unul este pod hobanat.
Podul hobanat, supratraversează Dâmboviţa, se intră de pe Splai cu două benzi de circulaţie pe sens şi se continuă cu podul peste Virtuţii.

Podul hobanat are 2 pile (35 coloane) şi un pilon central (24 coloane).
Legătura între podul hobanat şi podul peste Virtuţii este realizată prin mai multe structuri. Structurile presupun construcţia a 4 pile (14 coloane).

Penetraţia Splaiul Independenţei-Ciurel-autostrada A1, varianta la Bd. Iuliu Maniu

Penetraţia Splaiul Independenţei-Ciurel-autostrada A1 Bucureşti-Piteşti constă în realizarea unui sistem rutier de tip „drum expres”, care va conecta Splaiul Independenţei cu autostrada A1, devenind astfel o alternativă la Bulevardul Iuliu Maniu. Bulevardul Iuliu Maniu este una din cele mai aglomerate artere de circulaţie din Capitală, care nu este prins în sistemul inteligent de management al traficului.

Proiectul constă în realizarea infrastructurii unui drum cu trei benzi pe sens, asigurându-se astfel circulaţia în regim de prioritate pentru cei care tranzitează zona. Noua arteră va avea o lungime de 6,44 km.

Lucrarea a fost împărţită astfel: pod peste râul Dâmboviţa amplasat pe rampa de urcare ce pleacă din Splaiul Independenţei, pasaj pe rampa de urcare-coborâre, pasaj peste Şos. Virtuţii, pasaj amplasat pe rampa de coborâre în Splaiul Independenţei, pasaj pe bucla urcare Virtuţii, pasaj pe bucla coborâre Virtuţii.

Lucrarea va costa 333 milioane euro

Ca prim stadiu al acestui obiectiv este realizarea traversării râului Dâmboviţa pe direcţia A1-Splaiul Independenţei, prin intermediul unui pod hobanat. Podul va avea o lungime de 235,2 m şi o lăţime totală de 13,9 m (3 benzi de circulaţie rutieră).

Recent, primarul general Gabriela Firea a efectuat o vizită de lucru pe şantierul Penetraţiei Splaiul Independenţei-Ciurel-A1 şi a anunţat că lucrarea urmează să fie finalizată în 2018, cu doi ani mai târziu faţă de termenul anunşat iniţial de autorităţi. 

Potrivit indicatorilor tehnico-economici aprobaţi de Consiliul General al Municipiului Bucureşti (CGMB), valoare totală a lucrării este în sumă de aproximativ 1,5 miliarde lei cu TVA (333 milioane euro).