Șoferii s-au săturat de haosul din trafic și cer reguli mai dure pentru trotinetiști

Trotinetele și scuterele electrice pe drumurile naționale și județene din România provoacă un val de revoltă în rândul șoferilor. Aceștia declară că tot mai multe persoane circulă fără permis, ignoră Codul Rutier (OUG nr. 195/2002) și, în destule cazuri, urcă la ghidon sub influența alcoolului sau a substanțelor interzise.

Deși legislația națională reglementează clar acest tip de transport și impune inclusiv obligativitatea RCA, regulile sunt frecvent ignorate, iar campaniile de prevenție ale firmelor de închirieri nu pot controla comportamentul haotic din trafic.

Fenomenul a escaladat global, generând proteste din cauza numărului uriaș de accidente și a vehiculelor abandonate pe trotuare sau aruncate în lacuri. În acest context, marile orașe europene au trecut deja la măsuri radicale. Bruxelles a impus recent restricții severe pe fondul riscurilor rutiere, în timp ce Parisul a mers până la capăt și a devenit prima capitală care a interzis complet trotinetele de închiriat, în urma unui vot organizat de primărie.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Încă o capitală europeană interzice trotinetele

Capitala Belgiei va interzice complet trotinetele electrice de închiriat începând cu 1 ianuarie 2027, măsura fiind anunțată de șeful Guvernului regional, Boris Dilliers, pe fondul abuzurilor și al numărului uriaș de accidente.

Alte articole

Cum va fi vremea de Crăciun în București. AccuWeather anunță dacă vom avea parte de zăpadă în Capitală

Când cad primii fulgi de zăpadă în București. Meteorologii AccuWeather anunță o scădere drastică a temperaturilor în perioada următoare

Decizia vine după ce licențele actualilor operatori, Bolt și Dott, vor expira la sfârșitul anului 2026 și nu vor mai fi reînnoite, în timp ce serviciul de închiriere a bicicletelor va rămâne activ. Hotărârea a fost motivată de o creștere alarmantă a incidentelor rutiere, statistica oficială înregistrând anul trecut 666 de răniți în Bruxelles, cu 26% mai mulți față de anul precedent.

Deși operatorii au denunțat măsura, iar sindicatul ACV-CSC a criticat caracterul „brutal” al deciziei care pune în pericol 60 de locuri de muncă, Bruxelles se alătură astfel unui curent european radical, similar celui din Paris, Madrid sau Praga.

La fel ca în cazul restricțiilor aplicate în marile orașe din România, autoritățile belgiene au concluzionat că firmele de profil nu pot controla comportamentul utilizatorilor în trafic, indiferent de investițiile făcute în educarea acestora.

Citește și: Grindeanu premier sau guvern minoritar de dreapta cu Alexandru Nazare: Cele două soluții propuse de PNL, USR și UDMR pentru a debloca criza, în timp ce Veștea e la un pas de excludere

Viteză de autostradă și zero sancțiuni

În legislația românească, trotinetele electrice sunt considerate vehicule, iar abaterile se sancționează cu amenzi, între 9 și 20 de puncte. Cu toate acestea, șoferii profesioniști și pietonii reclamă că Poliția Rutieră nu îi oprește în trafic pe cei care pun în pericol siguranța publică. Deși legea permite utilizarea lor de la 14 ani și impune casca obligatorie până la 16 ani, regulile elementare sunt ignorate.

Trotinetiștii invadează trotuarele, deși circulația pe acestea este strict interzisă fără piste marcate, și refuză să folosească pistele de biciclete de pe carosabil acolo unde ele există.

Haosul din trafic este amplificat de lipsa asigurărilor RCA pentru vehiculele proprietate personală, obligatorii prin lege, dar deținute aproape exclusiv de firmele de închirieri.

Șoferii avertizează că s-a ajuns la extreme periculoase. Există persoane care circulă pe benzile doi sau trei, în pasaje și pe poduri, cu viteze de până la 80 km/h, pe sectoare unde mașinile au limită de 50 km/h. În plus, în zonele rurale, fenomenul este înrăutățit de consumul de alcool, mulți urcând la ghidon sub influența băuturilor alcoolice fără să conștientizeze că își riscă viața și le pun în pericol pe ale celorlalți.

Citește și: O influenceriță care promova mâncarea sănătoasă și sănătatea maternă a murit în urma unor complicații dezvoltate în urma nașterii la domiciliu. Tânăra s-a confruntat cu o afecțiune extrem de rară