Trimitere în judecată în dosarul scafandrilor morţi în epava vasului Medy

Potrivit rechizitoriului întocmit de procurorii Parchetului Judecătoriei Constanţa, Jorj Unciuleanu, în calitate de director salvări, cel care coordona activitatea scafandrilor în cadrul SC Hunters Company SRL, este acuzat că nu a luat măsurile legale de securitate şi sănătate în muncă, în 9 septembrie 2010, când scafandrii Cătălin Ispas, de 27 de ani, şi Cristian Zarafu, de 38 de ani, au coborât la epava vasului turcesc Medy, scufundat la o distanţă de aproximativ şase mile marine de digul de larg al Portului Constanţa.

„Astfel, acesta nu a asigurat planificarea şi organizarea corespunzătoare a activităţii de scufundare, a dispus ca victimele (Cătălin Ispas şi Cristian Zarafu – n.r.) să intre în interiorul epavei scufundate a navei Medy şi în sala motoare, nu a asigurat scafandrul de securitate şi medic sau asistent medical, nu a asigurat şi stabilit un şef de scufundare pentru activitatea desfăşurată şi nu a verificat dacă scafandrii folosiţi în activitatea de scufundare erau atestaţi şi aveau controlul medical anual. Prin neluarea acestor măsuri a rezultat decesul victimelor, care în 9 septembrie 2010 au intrat în interiorul navei scufundate ca urmare a dispoziţiilor date de inculpat şi nu au mai putut ieşi la suprafaţă”, se arată în rechizitoriul procurorilor constănţeni.

Directorul SC Hunters Company SRL, Jorj Unciuleanu, a fost trimis în judecată pentru ucidere din culpă şi neluare a vreuneia dintre măsurile legale de sănătate şi securitate în muncă, dosarul fiind trimis pe rolul Judecătoriei Constanţa.

Cătălin Ispas şi Cristian Zarafu au dispărut în 9 septembrie 2010 în timpul ce făceau scufundări la epava navei sub pavilion turcesc Medy, din apropierea digului de nord al Portului Constanţa. Cătălin Ispas era pompier, angajat cu gradul de locotenent al ISU „Dobrogea”, iar în timpul liber colabora cu firma privată SC Hunters Company SRL. Cristian Zarafu era un scafandru cu experinţă, care lucrase şi la Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare (ARSVOM), fiind chiar şeful echipei de scafandri. După semnalarea dispariţiei, ei au fost căutaţi de autorităţi, de voluntari, prieteni ai celor doi, şi chiar de către Marina Militară, trupurile acestora fiind descoperite după mai bine de trei luni. În decembrie 2010, scafandrii unei firme turceşti au reuşit să intre în sala maşini a vasului, unde l-au găsit iniţial pe Cătălin Ispas, iar după zece zile şi pe Cristian Zarafu.

Vasul Medy, sub pavilion Turcia, încărcat cu 3.247 de tone de fier vechi, a plecat din Portul Constanţa-Sud în 1 septembrie, la scurt timp după miezul nopţii, cu destinaţia Istanbul. La câteva ore de la plecare, echipajul, format din 17 navigatori, a anunţat că nava ia apă, din motive necunoscute, şi s-a înclinat cu circa 20 de grade, fiind în pericol de scufundare. În jurul orei 4.45, la faţa locului au ajuns un remorcher al Grup Servicii Petroliere (GSP), precum şi două ale ARSVOM, iar cei 17 membri ai echipajului au fost preluaţi la bordul navei GSP şi, în jurul orei 7.20, au fost debarcaţi, în siguranţă, în Portul Constanţa.

Ulterior, vasul s-a înclinat în bordul babord până la un unghi de aproximativ 40 de grade, iar după mai multe ore de încercări ale autorităţilor navale române de a-l salva, s-a scufundat.