Din acest total, 632 de cazuri prezintă probleme la şuruburi de ancorare utilizate pentru a fixa oţelul care sprijinea dalele de beton, au precizat Ministerul Transporturilor şi operatorul, potrivit agenţiei Kyodo.

Două şuruburi au căzut, 608 au slăbit şi 22 au început să se desprindă din cauza coroziunii. Totodată, alte 38 de defecţiuni au fost constatate la şuruburi utilizate în alte părţi ale structurii metalice.

Alte Articole

Jador a vorbit despre relația secretă cu Andreea Bălan: „Pentru ...

Drama trăită de o tânără care nu se poate angaja din cauza ...

Cel puţin cinci morţi şi 33 de răniţi în sudul Chinei, ...

Aproximativ 12.000 de şuruburi de ancorare a dalelor sunt utilizate în acest tunel, care are o lungime de 4,7 kilometri, fără a număra alte 51.000 de piese de metal care fac legătura dintre dale şi plafonul tunelului.

Operatorul a recunoscut că, începând din 2000, nu a mai efectuat o parte din testele acustice ale şuruburilor, în timpul unor controale regulate care au loc odată la fiecare cinci ani şi cuprind, de asemenea, examinări vizuale.

Numeroase dale (fiecare dală are peste o tonă) s-au desprins în dimineaţa zilei de duminică, pe 2 decembrie, de pe plafonul lungului tunel rutier Sasago, căzând peste maşini şi omorând nouă persoane.

Poliţia a dechis o anchetă pentru „neglijenţă” şi ofiţeri din cadrul poliţiei prefecturii Yamanashi au percheziţionat sedii ale operatorului din regiunea Tokyo.

În plus, Ministerul Transporturilor a ordonat inspectarea în regim de urgenţă a unor tuneluri autorutiere construite în conformitate cu acelaşi tip precum cel de la Sasago, o construcţie situată la aproximativ 80 de kilometri vest de Tokyo.

Guvernul a promis examinări minuţioase şi a anunţat că, probabil, investiţii semnificative vor fi necesare pentru insfrastructura autorutieră, aceasta datând în mare din perioada anilor 1950-1970, caracterizată printr-o creştere economică puternică.