UMBRĂRESCU plăteşte regeşte, a adus adus 600 de muncitori, care lucrează 24 de ore din 24 la marile „tuneluri pentru urşi” de pe A1

Dorinel Umbrărescu a intrat în viteza turbo, pe A1  se lucrează 24/24 h, 7 zile pe săptămână la cele două galerii ale tunelului de pe secțiunea Margina – Holdea (A1).

600 de muncitori și 300 de utilaje sunt acum mobilizate pe întregul șantier, cu o lungime totală de 13,13 km, anunță autoritățile.

Sectorul de autostradă Margina – Holdea este compus din două secțiuni:

– secțiunea E (9,13km), pe care se construiește tunelul forat, format din două galerii pe sens (fiecare galerie are o lungime de aproximativ 2,12 km),

Alte articole

A murit Maria Văduva, „vocea de aur a cântecului muntenesc”. Când va fi înmormântată îndrăgita interpretă de muzică populară

Andreea Bălan și Victor Cornea au dansat pentru prima dată ca soț și soție. Valsul mirilor a fost unul dintre cele mai emoționante momente ale serii

– secțiunea D, cu o lungime de 4 km, unde trebuie finalizate lucrările din contractul anterior.

În noiembrie s-a relatat că echipele UMB și ale partenerului bosniac Euro-Asfalt continuă lucrările la portalurile de acces/ieșire ale tunelurilor de pe sectorul Margina – Holdea al autostrăzii A1 Lugoj – Deva.

Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 metri/sens).

În ce stadiu este Autostrada Moldovei. Umbrărescu a adus aproape 500 muncitori pe șantierul dintre Bacău și Pașcani

Compania UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu, are în lucru mare parte din autostrăzile finanțate prin PNRR, pe A8, A7, A3 și A1.

De altfel, pe șantierele lui Umbrărescu este un furnicar de utilaje și muncitori zi și noapte.

O explicație este aceea că angajații săi sunt foarte bine plătiți. Un șofer, de pildă, are un salariu cu mult mai mare decât un prefect. „Un șofer (n.r. – care lucrează la Umbrărescu) câștigă mai mult decât un prefect. Decât orice prefect, nu doar de Vrancea. Și așa a reușit și are o adresabilitate și la rându-i după aceea o foarte mare solicitare de forță de muncă din partea celor care vor să vină să câștige, normal, mai bine.

Au revenit și din diaspora, cei care mergeau și făceau curse internaționale sau lucrau efectiv doar acolo pe utilaje sau pe camioane”, spunea la un moment dat actualul președinte al Consiliului Județean Vrancea, Nicușor Halici, la vremea respectivă prefect al județul Vrancea.

Citește și: Apare o nouă autostradă în România. Va lega două regiuni superbe, veste minunată pentru milioane de șoferi
Salariile foarte mari pe care le plătește constructorul român au făcut ca mulți meseriași din domeniu, plecați la muncă în străinătate, să revină acasă, aceștia lucrând acum la construcția de autostrăzi pentru firmele lui Umbrărescu. (foto: imagine ilustrativă)