Vot istoric în Parlamentul European. A fost aprobat regulamentul care interzice maşinile pe benzină şi diesel până în 2035

Fără maşini diesel sau pe benzină în Europa. Noua legislaţie stabileşte calea de urmat pentru a reduce la zero emisiile de dioxid de carbon pentru autoturismele şi vehiculele utilitare uşoare noi până în 2035. Este vorba de un obiectiv aplicabil întregului parc de vehicule de la nivelul Uniunii de a reduce emisiile de CO2 produse de autoturismele şi camionetele noi cu 100% comparativ cu 2021. Obiectivele intermediare de reducere a emisiilor pentru 2030 au fost fixate la 55% pentru autoturisme şi 50 % pentru camionete.

Coșmarul proprietarilor de mașini electrice. Au început deja să plătească mai mult decât cei care au motoare diesel și pe benzină. Cât costă un plin pentru o Dacia Spring și pentru un BMW
Alte măsuri esenţiale prevăzute de regulament:

• Comisia va prezenta până în 2025 o metodologie de evaluare şi raportare a datelor referitoare la emisiile de CO2 pe durata întregului ciclu de viaţă al autovehiculelor şi camionetelor vândute pe piaţa Uniunii. Raportul va fi însoţit de propuneri legislative acolo unde este necesar.

• Până în decembrie 2026, Comisia va monitoriza decalajul dintre valorile limită de emisie şi consumul de combustibil şi de energie în condiţii reale de conducere. De asemenea, va întocmi un raport referitor la o metodologie de ajustare a emisiilor specifice de CO2 ale producătorilor şi va propune măsurile care ar trebui luate.

Alte articole

Șoferii s-au săturat de mașinile electrice și se întorc la diesel: „Există mai multe motive”

• Producătorii responsabili pentru o producţie mică într-un an calendaristic (între 1 000 şi 10 000 de autoturisme noi sau între 1 000 şi 22 000 de camionete noi) pot obţine o derogare până la sfârşitul anului 2035, iar producătorii care înregistrează sub 1 000 de vehicule noi pe an vor continua să beneficieze de derogarea existentă.

• Mecanismul existent de stimulare pentru vehiculele cu emisii zero şi cu emisii scăzute (ZLEV), care recompensează producătorii care vând mai multe asemenea vehicule (cu emisii de la zero la 50g CO2/km, cum ar fi vehiculele electrice şi vehiculele hibride performante) aplicând obiective mai scăzute de reducere a emisiilor de CO2, va fi adaptat la tendinţele preconizate de vânzare a vehiculelor. Între 2025 şi 2029, valoarea de referinţă pentru ZLEV va fi de 25 % pentru vânzarea de autoturisme noi şi de 17 % pentru camionetele noi, urmând să fie eliminată din 2030.

Maşinile diesel nu vor mai fi vândute în România din 2030. APIA: Înmatriculările de autoturisme „electrificate” au crescut cu 131,1%, la patru luni
• Din doi în doi ani, începând cu sfârşitul anului 2025, Comisia va publica un raport pentru a evalua progresele înregistrate în domeniul mobilităţii rutiere cu emisii zero.

Raportorul Jan Huitema (Renew, Olanda) a declarat: „Regulamentul încurajează producţia de vehicule cu emisii scăzute sau zero. El cuprinde o revizuire ambiţioasă a obiectivelor pentru 2030 şi un obiectiv de emisii zero pentru 2035, care este esenţial pentru a putea realiza neutralitatea climatică până în 2050. Obiectivele oferă claritate industriei auto şi stimulează inovaţia şi investiţiile în cazul producătorilor de maşini. Consumatorii vor putea cumpăra şi conduce mai ieftin maşinile cu emisii zero, iar o piaţă la mâna a doua va apărea mai rapid. Astfel, condusul sustenabil va deveni accesibil tuturor.”

În urma votului final în plen, textul va trebui acum să fie aprobat oficial şi de Consiliu, urmând să fie publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la scurt timp după aceasta.

La 14 iulie 2021, în cadrul pachetului „Pregătiţi pentru 55”, Comisia a prezentat o propunere legislativă de revizuire a standardelor de performanţă privind emisiile de CO2 pentru autoturismele şi vehiculele utilitare uşoare noi. Propunerea urmăreşte să contribuie la obiectivele climatice ale UE pentru 2030 şi 2050, să aducă beneficii cetăţenilor şi să stimuleze inovarea în domeniul tehnologiilor cu emisii zero.