Cipurile „ascunse” din anvelope. Ce înseamnă, de fapt, codurile pe care mulți șoferi le ignoră

Cipurile din anvelope urmăresc produsul, nu șoferul. Astfel, începând cu 2017, Michelin a introdus cipuri inteligente în anvelopele sale, fără ca majoritatea șoferilor să știe acest lucru. Aceste dispozitive nu au rolul de a monitoriza mașina sau comportamentul conducătorului auto, ci sunt concepute pentru a urmări „viața” anvelopei, scrie Capital.

Tehnologia folosită este RFID (identificare prin frecvență radio), bazată pe un cip foarte mic și o antenă integrate direct în structura cauciucului încă din fabricație. Aceste componente sunt protejate de straturile anvelopei și rămân funcționale pe toată durata utilizării. Fiecare anvelopă primește un cod unic, iar datele colectate oferă informații despre uzură, condițiile de exploatare și performanța în timp.

Citeşte şi: Reguli obligatorii pentru românii care au garaj în curte. Amenzi mari pentru nerespectarea legii

Informațiile obținute prin aceste cipuri sunt folosite pentru a îmbunătăți calitatea anvelopelor și siguranța rutieră. Producătorii pot analiza modul în care produsele se comportă în condiții reale și pot optimiza aderența, durabilitatea și rezistența acestora.

Alte articole

Când trebuie montate anvelopele de vară. Cele mai noi sfaturi ale specialiștilor

Amendă de aproape 2.000 de lei pentru șoferii care fac această greșeală iarna. Se reține certificatul de înmatriculare

Inițial, tehnologia a fost utilizată în sectorul vehiculelor comerciale, însă ulterior a fost extinsă și pentru autoturisme. Datele pot fi citite doar cu echipamente speciale, folosite în service-uri sau de administratorii de flote.

Citeşte şi: Ce blocuri comuniste sunt mai vulnerabile la cutremur. Explicațiile unui inginer

Nu este un sistem de urmărire în timp real

Un aspect esențial este că aceste cipuri nu funcționează ca un GPS. Ele nu transmit date în timp real și nu permit localizarea vehiculului. Dispozitivele RFID sunt pasive, ceea ce înseamnă că pot fi citite doar de la distanțe mici, cu echipamente dedicate. Practic, ele funcționează ca un „buletin digital” al anvelopei, nu ca un sistem de supraveghere.

Citeşte şi: Capcana numărului 9. Trucul psihologic prin care magazinele te conving să cumperi mai mult

Cipuri similare la Continental, Pirelli a dezvoltat o tehnologie mai avansată

Și compania Continental utilizează cipuri similare, fără baterie, cu funcții apropiate. În schimb, Pirelli a dezvoltat o tehnologie mai avansată, denumită Cyber Tire. Aceasta include senzori capabili să transmită informații în timp real către sistemele electronice ale mașinii. Potrivit informațiilor oficiale, șoferii pot primi alerte direct pe ecranul sistemului infotainment, în funcție de datele colectate de anvelope.