Exporturile de Duster de la uzina Dacia pierd teren în favoarea versiunii fabricate în India. Ce diferențe sunt între cele două modele

În privința exporturilor de Duster, Renault pare să prefere, pentru mai multe piețe non-europene, versiunea fabricată în India, și nu pe cea a uzinei Dacia din România.

Grupul francez va lansa noul Duster pe încă o piață internațională, unde mașina este prezentă în gama mărcii Renault, și nu Dacia, așa cum se întâmplă de altfel pe foarte multe piețe non-europene. Mașinile nu vor mai fi însă importate din România, ci din India, scrie profit.ro.

Asta se va întâmpla în contextul deciziei celor de la Renault Group de a înlocui actuala generație a lui Duster de pe această piață cu versiunea produsă în India. Aceasta a fost prezentată oficial la începutul acestui an, având o serie de diferențe vizibile față de versiunea europeană, vândută în Europa sub brandul Dacia și pe unele piețe internaționale sub brandul Renault.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Renault a început să exporte în Africa de Sud modelul Duster produs în fabrica din Chennai, fapt ce înseamnă practic startul vânzărilor internaționale ale acestui autoturism produs în India.

Alte articole

O Dacie a fost îngropată sub 18 tone de resturi de roșii după ce un TIR a intrat pe contrasens, în Italia

Victor Ponta: „Această Sectă #Rezist deţine toată puterea în Guvernul care ne stinge lumina”

Un transport de 750 de exemplare Duster, care poartă pe grila frontală numele modelului cu majuscule, iar pe spate logo-ul Renault, a fost încărcat pe vapor și urmează să ajungă, pentru distribuiție, la dealerii din Africa de Sud, mai notează sursa citată.

Strategia Renault pentru piața sud-africană vine după ce acolo a fost lansat, în 2025, modelul Duster 3 fabricat în România. La doar un an și jumătate, s-a produs înlocuirea cu versiunea indiană, care vine cu un design modificat prin noile blocuri optice, față și spate, precum și cu un interior complet regândit, cu materiale mai rafinate, dar și cu un sistem de operare bazat pe Google.

Dimensiunile celor două variante Duster diferă nesemnificativ, respectiv doar la nivelul lățimii, unde sunt 8 mm în plus, cel mai probabil ca urmare a introducerii de noi elemente de protecție pe caroserie. Sunt în schimb diferențe notabil în materie de motorizări, pentru că versiunea asamblată în România era echipată cu motoare de 1.3 litri și cutie EDC, iar pe versiunea 4×4 (cu cutie manuală) motorul era 1.2 Turbo, mild-hybrid.

Citește și Anunțul BNR despre ratele românilor. Ce se întâmplă cu dobânda cheie

Noul Duster fabricat în India va avea un motor entry-level de 1.0 litri Turbo, două versiuni 1.3 Turbo (patru cilindri) cu cutie manuală sau automată, precum și cunoscutul motor hibrid de 1.8 litri, care este și vârful de gamă. Nicio opțiune de tracțiune integrală nu va fi disponibilă la momentul lansării în Africa de Sud, așa cum nici în India nu este oferită o astfel de tracțiune.

La interior, două ecrane de 10,1 inchi și 10,25 inchi, legate estetic într-un singur panou, trapă panoramică, climă dual-zone, scaune ventilate, lumină ambientală, portbagaj electric, sunt printre dotările mai sofisticate ale noului Duster, față de cel european.

Renault speră ca vânzările din Africa de Sud să revină la valori din anii trecuți, când mașina era în Top 5 la capitolul vânzări. În prezent, liderul pieței este Toyota Hilux, urmat de VW Polo și Chery Tiggo, iar mărcile cele mai populare sunt Toyota, Suzuki și VW.

Strategia Renault Group vizează transformarea uzinei din India într-un hub internațional, ca pilon al expansiunii brandului la nivel global. Grupul francez a preluat integral acțiunile uzinei din Chennai de la Nissan și asamblează în prezent Kwid, Triber, Kiger, Duster, dar și modelele Nissan Magnite, Gravite și, cel mai nou, Tekton, versiunea japoneză a lui Duster. Urmează să intre în producție în aceeași uzină noul Boreal, precum și o versiune Nissan a acestuia.

Prețul unei mașini Renault Duster în Africa de Sud ar urma să scadă odată cu lansarea versiunii produse în India, ca urmare a faptului că mașina este fabricată cu un cost mult mai mic comparativ cu cea din România. De asemenea, costul transportului este mai redus.

În prezent, Duster este vândut în Africa de Sud cu un preț care începe de la circa 26.000 de euro, considerat necompetitiv în raport cu principalii rivali, mai scrie aceeași sursă.

Citește și Criza energetică obligă România să nu mai închidă, la sfârșitul lunii, grupurile pe cărbune de la Turceni și Craiova. Câți bani din PNRR s-ar putea pierde