Evenimentul istoric, un succes pe piaţa media. Ce poţi citi în următorul număr al revistei

La apariţia sa, în luna februarie a acestui an, Dan Andronic, coordonatorul acestui proiect editorial, spunea: „Îmi doresc să vă conving că istoria este cel mai mare prozator, că putem descoperi împreună lucruri pe care nu le știam, că le putem citi împreună, bucuându-ne de fiecare lucru nou pe care il aflăm.”

Gândit de echipa editorială ca un produs media accesibil tuturor cautătorilor de adevăruri istorice, Evenimentul Istoric s-a dovedit o publicație care se bucura de interesul cititorilor, tirajul revistei, in luna februarie, a fost de 8.000 de exemplare, din care procentul de retur a fost de 26%, luna următoare s-au tipărit 10.000 de exemplare Evenimentul Istoric, iar returul a fost de 34%, pentru ca în aprilie şi mai, tirajul să se stabilizeze la 9.000 de exemplare, cu un procent de retur de 16%, respectiv 25%.

În numărul acesta din Evenimentul istoric

Politicieni, regi, șambelani, oameni de afaceri austrieci sau englezi, până și principele prusac Otto von Bismarck – cunoscut în epocă pentru implicarea sa în afacerile mondiale – au adulmecat posibilitatea de îmbogățire rapidă pe spinarea tânărului regat românesc.

Alte articole

Bolojan nu vede risipa enormă făcută de liberali. Sute de mii de euro cheltuiți aiurea de ”Nababul de la ICR” pe deplasări inutile și apartamente de lux închiriate în centrul Londrei

Dan Andronic: „Derapaj neo-legionar al lui Călin Georgescu. Susține „Românizarea” capitalului românesc, măsura aplicată de Ion Antonescu și Horia Sima în 1940”

Dar cine a fost Henry Bethel Strussberg (1823-1884), individul care a dat numele primei afaceri de corupție din România? Dr. Strussberg reprezenta un consorțiu prusian, din conducerea căruia mai făceau parte un prinț, un duce și un conte. Concesiunea se referea la construirea și exploatarea pe 90 de ani a unui total de 914, 800 kilometri de cale ferată, repartizați pe distanțele: Roman-Tecuci-Galați; Tecuci-Bârlad; Galați-Brăila-Buzău-Ploiești-București; București-Pitești-Craiova-Turnu Severin-Vârciorova. Pentru confruntare, indicăm că, dacă pentru linia București-Giurgiu se plătiseră 196.500 franci kilometrul, lui Strussberg i s-au acordat 270.000 franci de kilometru. Era o diferență considerabilă, dar regimul preferențial față de consorțiul prusian nu se reduce numai la atât. Însuși Regele Carol I îi protejează pe afaceriștii austrieci, totul culminând, la un moment dat, cu o scrisoare publicată în presa occidentală, în care regele României își amenința supușii cu abdicarea!