Piloţii de la Lufthansa continuă greva şi joi. Sute de zboruri anulate

Personalul de zbor al companiei aeriene Lufthansa a organizat a 14-a grevă de la începutul disputei cu managementul, în  aprilie 2014. Într-o declarație a sindicatului Vereinigung Cockpit (VC) se arată că toate zborurile Lufthansa pe distanțe scurte și lungi din afara Germaniei vor fi afectate în urma continuării grevei, care ar urma să se încheie joi la ora 22.59 GMT.

Lufthansa a anunțat miercuri că a anulat 876 din cele aproximativ 3.000 de zboruri, fiind afectați aproximativ 100.000 de pasageri iar șeful companiei germane a avertizat că mișcarea de protest va costa Lufthansa între șapte și nouă milioane de euro zilnic.

Greva de joi a fost anunțată de sindicat după ce un tribunal german a respins obiecțiile operatorului aerian, care a cerut oprirea mișcărilor de protest. Greva a început la miezul nopții și afectează plecările de pe aeroporturile din Germania, inclusiv 51 de zboruri pe distanțe lungi.

Lufthansa a dat asigurări că zborurile subsidiarelor Germanwings, Eurowings, Austrian Airlines, SWISS și Brussels Airlines nu vor fi afectate.

Alte articole

Profesorii amenință cu greva generală, în timp ce ministrul Daniel David doarme pe el. Ce le transmite dascălilor: „Aceste măsuri ne-au asigurat salariile și bursele până la sfârșitul anului”

Apocalipsa pensiilor: Profesorii nu renunță la grevă, iar mii de cadre didactice se pensionează – „Va fi deficit uriaș”

Personalul Lufthansa a decis să intre în grevă în urma eșecului negocierilor cu managementul pentru un nou contract colectiv de muncă pentru cei 5.400 de piloți și copiloți.

Sindicatul Vereinigung Cockpit solicită o majorare salarială medie de 3,7% pe an, în timp ce echipa managerială oferă o majorare de 2,5%, care, în opinia sindicatului, este egală cu o înghețare a salariului.

Lufthansa, cel mai mare transportator aerian european, s-a confruntat în ultimii ani cu greve repetate din partea piloților și personalului de bord în încercarea de a introduce noi măsuri de reducere a costurilor pentru a putea face față competiției crescute venite din partea noilor companii aeriene din Orientul Mijlociu, dar și din partea companiilor low cost.