Răzvan Cuc: Modificarea legislaţiei privind achiziţiile vizează posibilitatea de a semna contractele după prima pronunţare a CNSC-ului

Ministrul Transporturilor a afirmat, marţi, într-o intervenţie în Parlament, că autorităţile din domeniul Transporturilor sunt de foarte multe ori „blocate de nişte proceduri şi contestaţii, mai ales, care nu fac decât să întârzie proiectele de infrastructură mare”.

În acest context, Răzvan Cuc a afirmat că susţine modificarea legii achiziţiilor publice, astfel încât semnarea unui contract după o licitaţie contestată să se poată face după ce se pronunţă CNSC şi înainte de tranşarea unui eventual litigiu în instanţa de judecată.

„Eu pot să le cer celor din companie să accelereze partea de analizare a ofertelor tehnice şi financiare, dar, în momentul când apar contestaţiile, nu pot să fac rabat de la lege sub nicio formă. Modificările pe care dorim să le aducem la legea achiziţiilor vizează, practic, posibilitatea de a semna contractele după prima pronunţare a CNSC-ului. Bineînţeles, oricine are o nemulţumire se poate duce mai departe să conteste în instanţă, dar noi semnăm contractul şi dăm drumul la acel contract, pentru că nu mai putem să aşteptăm”, a spus ministrul Transporturilor.

Cuc a arătat că vor fi introduse prevederi foarte clare pentru situaţiile în care în care instanţa de judecată atribuie contractul unui alt ofertant.

Alte articole

O angajată la Ministerul Transporturilor primește 4.000 de euro pe lună pentru a „supraveghea” Podul de la Calafat. Fișa postului este secretă, deci nimeni nu știe cu ce se ocupă

Proiectul de drum expres iniţiat de Bolojan, blocat la Guvern. Termenul iniţial a fost amânat cu trei ani

„Trebuie să luăm şi acest lucru în calcul (ca un contestatar să câştige în instanţă un contract neatribuit în urma licitaţiei – n.r.), deşi am văzut de-a lungul timpului că, în general, contestaţiile, fiindcă orice comisie nu îşi asumă să facă o ilegalitate, de obicei, deciziile comisiilor de atribuire rămân statutare. (…) În 2017, a existat un studiu BEI care ne-a arătat că 95% din soluţiile date de instanţe erau în aceeaşi direcţie cu ce a statuat Comisia de atribuire. Dar în alte cazuri, bineînţeles, trebuie să fim pregătiţi şi atunci propunerile noastre vizau practic ca despăgubirile să nu se aplice la valoarea investiţiei, aşa cum era în legislaţie în momentul de faţă şi să se aplice la profit. Şi pe de altă parte, banii care urmează să plece în cazul în care se hotărăşte că trebuie alocată o sumă din acel profit să nu constituie un prejudiciu al companiei pentru că în mod normal va fi o hotărâre de instanţă şi trebuie să dăm toate pârghiile necesare instituţiilor astfel încât să poată semna contractele fără să fie temători că ar exista anumite prevederi care ar putea atrage eventuale penalităţi asupra angajaţilor”, a mai spus ministrul Transporturilor.