La nivel mondial se produc anual peste 80 de milioane de automobile, cifră care nu include autovehiculele comerciale. La nivelul Uniunii Europene, pe primul loc în top se află Germania, care a produs anul trecut 5,64 de milioane de mașini, în scădere de la 5,74 de milioane în 2016, potrivit cifrelor obţinute de autovit.ro.

Cu cei mai mulți producători locali, printre care Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, dar și cu locațiile de producție ale celor de la Ford, Germania produce mai mult decât dublu față de următoare țară din clasament. Locul doi este ocupat de Spania, oarecum surprinzător, în fața Franței. Spaniolii nu se bazează doar pe producția celor de la Seat, ci și pe fabricile celor de la Renault sau Ford. Astfel, ei produc 2,29 milioane de mașini, în scădere de la 2,35 milioane în 2016.

Alte Articole

De ce nu este deschis sicriul lui Costel Corduneanu? Este acoperit ...

Unul dintre cei mai cunoscuţi economişti ai FMI: „Riscul ...

Ghidul ANAF 2024. Până când trebuie să plătească impozitul ...

Citeşte şi Schimbare de management la Automobile Dacia. Cine este noul director general

Locul al treilea este ocupat de Franța, unde își au fabricile toți marii constructori locali, respectiv Renault, Peugeot și Citroen. În fabricile acestora s-au produs 1,67 de milioane de mașini în 2017, o cifră mai mare decât în 2016 când s-au produs 1,56 milioane de mașini.

Topul tărilor care trec de borna unui milion este continuat de Marea Britanie cu 1,67 milioane și Cehia cu 1,41 milioane. Slovacia a produs în 2017 0,94 milioane de mașini, iar pe cea de-a șaptea poziție se situează Italia cu 0,74 milioane, urmată de Polonia cu 0,51, Ungaria cu 0,47 și, în încheierea clasamentului, pe locul al 10-lea, România, cu 0,36.

Fabricile Dacia și Ford au produs anul trecut 364.654 de mașini, o cifră care a crescut ușor de la 358.861 de mașini în 2016. Evident, pentru Dacia producția s-a axat în principal pe Logan și Duster, iar la Craiova, în fabrica Ford, s-a produs doar monovolumul B-Max. Acesta a fost scos din producție și înlocuit de SUV-ul de clasă mică EcoSport, motiv pentru care este de așteptat ca cifra de producție să crească în 2018. EcoSport face parte dintr-un segment care crește la nivel european, astfel încât cererea este mult mai mare decât a lui B-Max.

Graficul de producţie pe 2016 şi 2017: