Scandal în jurul noului model Dacia Spring. Renault spune că şoferul e de vină, în cazul defectelor semnalate de un constănţean nemulţumit

Şoferul spunea că a întâmpinat dificultăți la modulul de încărcare al noului model Dacia Spring, încărcarea normală/lentă se oprea după câteva minute, apoi i-a pus probleme în trafic sistemul de frânare, iar ulterior au sărit bucăţi de vopsea de pe mașină, la primul jet de apă la spălătorie.

Autohaus Tudor Constanța, dealerul care a vândut autoturismul, a venit cu precizări, iar concluzia este că șoferul este de vină pentru defecțiunile semnalate, după cum scrie Replica de Constanţa. „Primul incident semnalat a fost remediat prin actualizarea software-ului unității de control electronic„, a precizat Elena Tudor, proprietara Autohaus Tudor. Precizăm că răspunsul Autohaus Tudor Constanța vine din partea producătorului, Renault Commercial Roumanie.

În legătură cu problemele la sistemul de frânare, dealer-ul auto de la Constanţa a explicat: „Filmarea realizată de către client arată foarte clar următoarele lucruri: Vehiculul rula în condiții de ploaie, cu o viteză de 40 km/h (conform chiar declarațiilor șoferului) într-o porțiune de drum aflată în zona de acțiune a indicatorului de limitare a vitezei de deplasare la 30 km/h.

Citeşte şi Maşinile electrice în pericol de a fi interzise în parcările subterane din mai multe ţări europene. În România au fost scoase din circulaţie 60 de autobuze electrice GALERIE FOTO+VIDEO

Alte articole

RABLA PLUS 2025. Ministrul Mediului anunţă vouchere cu valoare mai mare: „Peste noapte a scăzut de la 10.000 de euro la 5.000 de euro”

Cât costă un plin la Dacia Spring. Numărul de kilometri pe care îl poți parcurge iarna fără oprire

În aceste condiții, scăderea aderenței a dus, în momentul frânării, la intervenția sistemului ABS, ceea ce explică vibrațiile percepute în habitaclu. De altfel, manualul de utilizare al automobilului precizează următoarele: „Fiecare activare a funcției ABS poate fi resimțită prin intermediul unei vibrații în pedala de frână. ABS-ul nu permite în nici un caz ameliorarea performanțelor „fizice” legate de aderența pneurilor. Regulile de prudență trebuie deci să fie obligatoriu respectate (distanțe între vehicule…).” Din filmare reiese că o regulă de bază de prudență în conducere – adaptarea vitezei la condițiile de drum – nu a fost respectată„.

Cât priveşte faptul că au sărit bucăţi de vopsea de pe maşină la spălătorie, explicaţia este următoarea, în viziunea producătorului: „Degradarea cordonului de mastic respectiv s-a produs ca urmare a aplicării de către utilizator a unui jet de apă cu presiune foarte mare, de la o distanță foarte mică. Această procedură de curățire este interzisă de către producător, conform Manualului de utilizare.

Precizăm că aceleași recomandări sunt făcute de toți producătorii de autovehicule având în vedere riscul ridicat de deteriorare a unor componente (ex: garnituri flexibile, cordoane de etanșare…) la spălarea cu jet de apă sub presiune ridicată (până la 100 de atmosfere). În ceea ce privește soluția tehnică de remediere, aceasta poate fi aplicată în unitățile service autorizate de către Dacia, utilizând metode, dispozitive și produse recomandate de către fabricant, care garantează o reparație la standardele acestuia”.

Citeşte şi Cel mai luxos model de Dacia Spring pe care n-o să-l vezi în România. Care este motivul